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新闻稿
SXSW生态“城市神话和城市流动”专题小组成员问:什么是真正的新?

SXSW生态标志ST. 路易斯(2014年9月24日)- 下个月的 SXSW生态 会议阵容包括一个小组讨论-“城市交通411:城市神话” & 城市交通”-瑞安约翰逊,副总裁 企业CarShare, Rideshare 和 Zimride,以及来自 Getaround 和 交通可持续发展研究中心 在加州大学伯克利分校.

这个多元化的小组由环境记者主持 吉姆Motavalli, 是否将讨论城市市场中可用的新交通选择,以及公共和私人交通供应商在满足可持续出行需求方面所扮演的角色. 为了预演这场有望成为一场生动而又具有挑衅性的辩论,约翰逊在博客上发表了一篇文章 sxsweco.com 网站, 在这本书中,他敦促公共政策领导人关注所提供的服务,而不仅仅是用来安排交通的机制. 约翰逊今天发表了个人评论:

什么是真正的“新”在城市交通?

“Zimride. 超级. Getaround. 似乎每隔几个月就会出现一个新想法,使当地的交通更加高效,城市居民也能负担得起. 然而, 这些所谓的“新”交通模式实际上只是三种基本服务的变体,这些服务几十年来一直在提供,并得到了有效的监管.

汽车租赁指个人或企业允许消费者暂时使用其拥有的车辆以换取付款, 这是租车. 无论事务是一个小时还是一个星期, 或者是面对面交流还是数字化交流, 在租车时,消费者有权获得国家批准的信息披露和保护.

的拥有权:当多个个体找到彼此时, 并同意分担他们的旅行费用, 的拥有权. 这项服务继续在州一级由最低汽车保险管理, 私家车安全和个人驾驶执照要求. 如果涉及租用或租赁的车辆,国家的租赁规定也适用.

租用车辆:当消费者在两个点之间付费给营利性的第三方搭乘时, 他们用的是租来的车. 为运送他人而付费的组织或个人有一套独特的义务, 其中最重要的是公共安全. 例如, 州出租车法规历来关注安全的车辆和称职的司机.

那么什么才是真正的“新”呢?“消费者参与的方式越来越受技术驱动 骑匹配, a.k.a. 为上述服务之一将个人与其他个人或企业联系起来的过程. 在我看来,单是配车并不一定需要监管. 但一些政策制定者认为 交通网络公司该公司使用基于技术的系统来收取费用进行车辆配对.

这就是为什么超越安排运输的机制和确定所提供服务的实际类型是至关重要的, 因此,公共, 立法和法律辩论——从加利福尼亚到宾夕法尼亚——不仅内容丰富,而且具有挑衅性. 利记官网将在课程中进一步探讨这个话题 城市交通411:都市神话 & 城市流动 小组 SXSW生态. 我希望你能加入利记官网.”

约翰逊的博客文章反映了企业直观的社区商业模式——自1957年以来,该模式一直在人们生活和工作的地方提供交通替代方案, 这是当今“协作消费”趋势的一个早期例子. 事实上,在1997年,企业租车 商标 这个词 虚拟汽车®, 在认识到当地服务的力量和能量之后, 不管是不是一个小时, 一天, 一周或更长时间.

今天, 企业CarShare在近20个主要市场开展业务, 包括纽约, 波士顿, 华盛顿, D.C.美国、费城、芝加哥和多伦多. 这项服务也在80多所大学校园提供, 以及位于北美的40个政府和商业园区. 作为一名 车协会在美国,企业CarShare提供混合动力、插电式和节油型汽车.

遵循 @ryansvenjohnson 在推特上查看更新的SXSW生态面板在10月. 7.

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